?
?

Log in

No account? Create an account

Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Варяг

Просьба о поддержке



Друзья и читатели моего блога!

Вы все знаете, что все годы существования моего блога мой заработок не был связан с ЖЖ. Т.е. я не была связана и не имела никаких обязательств материального характера ни перед какими политическими силами и различными группами, кроме дружеских уз и благодарности знакомым и незнакомым френдам, которые находили возможность меня поддерживать в последнее время, за что я им благодарна. Это позволяло сохранять мне независимость суждений.

После всего произошедшего со мной, о чем большинство из вас знает,  возможность заработка на Украине  сейчас приблизилась к нулю. Мне предлагали неоднократно зарабатывать на рекламе. Но я это не умею и не хочу рекламировать чайники или прелести омоложения при помощи ботокса.

Поэтому обращаюсь за помощью к френдам. Ваша помощь поможет мне выживать, лечиться, а также сохранить и развивать блог.


Моя огромная благодарность всем, кто найдет возможность оказать поддержку.

Информирую Администрацию ЖЖ, что сбором средств для каких-либо организаций и посторонних лиц не занимаюсь, и заниматься не буду. А поступившую помощь обязуюсь использовать исключительно на лечение и поддержку блога.

Мне неоднократно предлагали открыть PayPal. Но он на Украине полноценно не работает. Я кошелек открыла, но пока не нашла банк, карту которого можно привязать. Пока можно только со своей карты положить деньги и расплачиваться за рубежом.


Но открыла долларовую карту Привата.
Долларовая карта ПриватБанка:
4731 2196 1821 8618

Гривневая карта ПриватБанка:

5363 5420 1762 3787


Из России со счета «Сбербанка», Визы, Яндекс-счета или просто телефона  можно перечислить на Яндекс-счет

Мой  Яндекс-счет 410011560320856



А также Рублевая карта ПриватБанка:
4731 2196 1821 8634


и Приват евро:
4731 2196 1821 8113


Хочу выразить свою глубочайшую благодарность и признательность всем,кто отозвался на мою просьбу о помощи.
Поскольку в использованных системах нет обратной связи и я не могу поблагодарить лично, делаю это здесь.
Постараюсь в дальнейшем не обмануть ваших ожиданий.


Поскольку моя книга " Пешки в чужой игре. Тайная история украинского национализма", запрещена на Украине, я в ознакомительных целях дала разрешение выложить на книжном трекере авторский вариант книги "Пешки в чужой игре. Страницы истории украинского национализма".

Пешки в чужой игре. Страницы к истории украинского национализма

Collapse )

promo varjag2007su февраль 18, 2019 14:57 28
Buy for 100 tokens
Друзья и читатели моего блога! Вы все знаете, что все годы существования моего блога мой заработок не был связан с ЖЖ. Т.е. я не была связана и не имела никаких обязательств материального характера ни перед какими политическими силами и различными группами, кроме дружеских уз и благодарности…
Варяг

От «Украйны» до «Украины»: судьбы боевых кораблей, носивших «украинские» названия



Один из главных мифов, бытующих на современной Украине, - миф о том, что в годы «российского/советского господства» все украинское беспощадно подавлялось и не допускалось. Опровергается этот миф очень легко. Достаточно хотя бы взглянуть на... борта русских и советских боевых кораблей, где слово «Украина» встречалось не раз и не два, а много чаще.


Первым в этом ряду стал весьма современный для своего времени минный крейсер «Украйна», родиной которого стала Рига — именно там строились корабли этого типа. Однако в Риге их только собирали, конструировали «Украйну» в Германии. «Украйна» была спущена на воду в сентябре 1904 года, в апреле следующего года вступила в строй и служила на Балтийском флоте, где в 1907-м была переклассифицирована в эсминец.

В мае 1920-го, уже при Советской власти, «Украйну» перебазировали на Каспийское море, где она 15 июня 1920-го была переименована в «Карл Маркс», а в феврале 1924-го — в «Бакинский рабочий». В 1926-49 годах корабль считался канонерской лодкой, затем был учебным судном, а в 1961-64 годах выполнял функции корабля-мишени недалеко от Баку.

Остатки первой «Украйны» пошли на слом в августе 1964-го. Никаких боевых достижений на счету этого корабля не было…

Куда более красочной была биография у крейсера «Червона Украина» — кстати, вообще единственного советского боевого корабля, название которого звучало на украинском языке (других таких примеров попросту не было — допустим, корабля под названием «Чырвоная Беларусь» не существовало).


Collapse )
Варяг

В ВМС США выразили обеспокоенность из-за возвращения в строй российского флота «врага авианосцев»



Россия намерена вернуть на службу крейсер «Адмирал Нахимов», предназначенный для борьбы с авианосцами ВМС США. Издание The National Interest собрало мнение нескольких представителей ВМС США, которые заявили, что в американском флоте «обеспокоены» предстоящим возвращением «русского гиганта» в строй.

«Считается, что «Адмирал Нахимов» получит внушительный арсенал нового оружия», – констатируют военные.

В США напомнили, что работа по переоснащению российского крейсера ведется на протяжении двадцати лет, однако ожидается, что уже в 2023 году корабль выйдет на испытания.

Collapse )
Варяг

Скандал в Николаеве – художника обвинили в создании мурала с кораблями ВМФ России

В Николаеве открыли мурал, посвященный 232-й годовщине основания города. На нем изображены два военных...

В Николаеве открыли мурал, посвященный 232-й годовщине основания города. На нем изображены два военных корабля, которые еще в советские годы были построены на городских верфях. Однако сегодня они являются боевыми единицами ВМФ Российской Федерации, передает корреспондент «ПолитНавигатора».

На мурале изображены корабли-близнецы флагмана Черноморского флота ракетного крейсера «Москва» и авианосца Северного флота «Адмирал Кузнецов».«Это российские корабли. И не просто российские, а те, которые принимали и принимают участие в аннексии Крыма», – заявил местный «свидомый» инженер-судостроитель Дмитрий Удовицкий.

«За двести лет три Николаевских судостроительных завода построили более ста кораблей, которые не служат нашему врагу. Почему на этом мурале изображены именно эти два корабля, которые ассоциируются с агрессией?» – негодует местная «активистка» Светлана Таранова.

Художник Вячеслав Балабаев, изобразивший корабли, объяснил, что выбрал именно эти два проекта потому, что над ними трудились его дед и отец:

Collapse )
Варяг

Оборотная сторона AUKUS


Америка конструирует в Европе Четвертый рейх

Франция отозвала послов из США и Австралии для консультаций на фоне отказа от проекта строительства подводных лодок и образования альянса AUKUS. Об отзыве послов объявил глава МИД Франции Жан-Ив Ле Дриан. «Это связано с исключительной серьезностью заявлений, сделанных 15 сентября Австралией и США», – пояснил министр.

Он напомнил, что речь идет об отказе Австралии от контракта на поставку французских подлодок океанского класса и вступлении в новое партнерство с США по строительству подлодок с ядерными силовыми установками.

Отзыв послов Франции из США и Австралии произошел впервые в истории.

Collapse )

Варяг

Воровство и распил. Как без единого выстрела вывели из строя флагман ВМСУ "Гетьман Сагайдачный"

Фрегат
Фрегат "Гетьман Сагайдачный" отбыл в Николаев на ремонт.

Президент и правительство недавно озаботились морской безопасностью Украины.

Программа рассчитана на 10 лет.

Однако реальная ситуация в украинских военно-морских силах на самом деле весьма плачевна.

Типичный пример - флагман ВМСУ фрегат "Гетьман Сагайдачный".

Перед празднованием Дня Независимости 2021 года, он отбыл в Николаев на ремонт. И далеко не косметический – корабль не на ходу. На верфь в Николаеве его пришлось буксировать из-за поломки двигателя "Сагайдачного". Помимо этого, на фрегате масса других проблем.

Предыстория корабля незатейлива.

Изначально "Сагайдачный" был заложен в 1990 году по заказу КГБ СССР для несения пограничной службы. Соответственно, его задачи, специализация, оснащение и вооружение были "заточены" под охрану границ. То есть, мощным вооружением сторожевой корабль изначально не обладал. А его главным козырем были системы раннего обнаружения нарушителей границы и достаточно быстрый ход.

Collapse )

Варяг-моряк

Украина купила у Великобритании списанный ледокол

Украина купила в кредит у Британии списанный ледокол «Джеймс Кларк Росс» (кстати, зрады никакой в слове «Росс» еще не обнаружили?). Читаю в украинских СМИ: судно якобы «обладает уникальным геофизическим и акустическим оборудованием».

Привожу вам видео за май этого года, на котором видно, что вся начинка этого списанного ледокола (вся!) снята, срезана, убрана. Я так понимаю, судно просто хотели отправить на металлолом, но тут подвернулась Украина. Интересно, где она возьмет средства на ремонт и эксплуатацию своего новоприобретенного «антарктического флота»? Опять кредит у Британии просить будет?


Варяг

Поход ледокола «Арктика» к Северному полюсу


17 августа 1977 года советский атомный ледокол «Арктика» первым в мире из надводных судов достиг Северного полюса. Иностранное судно смогло повторить это достижение лишь спустя 15 лет.

Ледокол был заложен на Балтийском заводе Ленинграда 3 июля 1971 года. В создании «Арктики» принимали участие более 350 предприятий, КБ и НИИ всего СССР.

Впервые корабль спустили на воду в декабре 1972 года и после трёхлетних ходовых испытаний 25 апреля 1975 года на нём подняли государственный флаг, и ледокол приняли в эксплуатацию.

Водоизмещение «Арктики» составляло 23000 тонн. Корабль развивал скорость на открытой воде до 20 узлов (40 км/ч) и 2-3 узла во льдах толщиной 3 м. На судне было установлено два ядерных реактора мощностью 171 МВт каждый, один из которых использовался как резервный.

Реакторный отсек ледокола «Арктика»

Реакторный отсек ледокола «Арктика»

Collapse )
Бабушка

В США заявили, что Россия "украла" украинский флот





Украина лишилась большей части своего флота при возвращении Крыма в состав России в 2014 году, пишет National Interest.

По словам автора статьи Себастьена Роблина, среди прочего Киев потерял полдюжины корветов, единственную в составе ВМС подводную лодку, а также программу по подготовке боевых дельфинов. Кроме того, около 75 процентов служивших в Крыму украинских военных покинули свои должности или перешли на сторону России, в том числе командующий ВМС.
Впоследствии Киеву начали возвращать часть судов, однако завершению процесса помешало ухудшение отношений с Москвой из-за ситуации в Донбассе, пишет Роблин. Таким образом, сегодня у Украины из крупных кораблей остался только один — фрегат "Гетман Сагайдачный", а базы ВМС есть лишь в западной части страны, в Одессе и Николаеве.

Журналист отмечает, что страны НАТО периодически помогают Киеву в создании "москитного флота", состоящего преимущественно из небольших и быстрых кораблей. Некоторые из них Украина получает по программе военной помощи, в частности от США, другие же достаются бесплатно, поскольку их уже вывели из эксплуатации. Однако многие считают планы по восстановлению флота глупой затеей из-за доминирующего положения ВМФ России в Черном море. Подытоживая, автор напомнил, что во время вооруженного конфликта в Южной Осетии в 2008 году Грузия утратила большую часть своих Военно-морских сил у берегов Абхазии без каких-либо потерь для российских военных.


Варяг

ИЗ УКРАИНЫ В РОССИЮ УПЛЫЛ ОДИН ИЗ ПОСЛЕДНИХ КРУИЗНЫХ ТЕПЛОХОДОВ

«Принцесса Днепра»

Украинские и российские СМИ сообщают о том, что круизный лайнер «Принцесса Днепра», принадлежавший компании «Червона Рута», 4 августа вышел из порта Херсона и отправился в российский порт Кавказ в Керченском проливе. Это уже третье украинское судно, которое после «революции гидности» было продано России. «Червона рута» владела пятью судами класса река-море. Формально компания считается украинской, но 96,3% собственности «Червоной руты» принадлежит кипрской «Круизной компании "Бриз круиз"», хозяином которой является гражданин Кипра Никос Авраамидес. «Принцесса Днепра» была построена в середине 70-х годов на верфи ГДР. В советское время судно носило название «Евгений Вучетич» и совершало туристические круизы по Днепру и Чёрному морю. После объявления самостийности судно ржавело возле моста Метро в Киеве и служило донором запчастей для других теплоходов. В начале 2000-х «Укрречфлот» сдал его в долгосрочную аренду компании «Червона рута». Та провела его ремонт и модернизацию, переименовав в «Принцессу Днепра». Начиная с 2003 года теплоход совершал круизные рейсы по Днепру, Дунаю и Чёрному морю.

Collapse )