?
?

Log in

No account? Create an account

Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Варяг

Просьба о поддержке



Друзья и читатели моего блога!

Вы все знаете, что все годы существования моего блога мой заработок не был связан с ЖЖ. Т.е. я не была связана и не имела никаких обязательств материального характера ни перед какими политическими силами и различными группами, кроме дружеских уз и благодарности знакомым и незнакомым френдам, которые находили возможность меня поддерживать в последнее время, за что я им благодарна. Это позволяло сохранять мне независимость суждений.

После всего произошедшего со мной, о чем большинство из вас знает,  возможность заработка на Украине  сейчас приблизилась к нулю. Мне предлагали неоднократно зарабатывать на рекламе. Но я это не умею и не хочу рекламировать чайники или прелести омоложения при помощи ботокса.

Поэтому обращаюсь за помощью к френдам. Ваша помощь поможет мне выживать, лечиться, а также сохранить и развивать блог.


Моя огромная благодарность всем, кто найдет возможность оказать поддержку.

Информирую Администрацию ЖЖ, что сбором средств для каких-либо организаций и посторонних лиц не занимаюсь, и заниматься не буду. А поступившую помощь обязуюсь использовать исключительно на лечение и поддержку блога.

Мне неоднократно предлагали открыть PayPal. Но он на Украине полноценно не работает. Я кошелек открыла, но пока не нашла банк, карту которого можно привязать. Пока можно только со своей карты положить деньги и расплачиваться за рубежом. Но есть система, через которую можно переводить из любой страны с карты на карту https://paysend.com



Гривневая карта ПриватБанка:

4149 4390 4049 3250


Из России со счета «Сбербанка», Визы, Яндекс-счета или просто телефона  можно перечислить на Яндекс-счет

Мой  Яндекс-счет 410011560320856



Если это затруднительно, можно перечислить деньги (в т.ч. валюту) на карту "Сбербанка"
4276 3801 5475 8929 (DMITRO SKVORTSOV) (но просьба, с пометкой "для Мирославы Бердник").


Хочу выразить свою глубочайшую благодарность и признательность всем,кто отозвался на мою просьбу о помощи.
Поскольку в использованных системах нет обратной связи и я не могу поблагодарить лично, делаю это здесь.
Постараюсь в дальнейшем не обмануть ваших ожиданий.


Поскольку моя книга " Пешки в чужой игре. Тайная история украинского национализма", запрещена на Украине, я в ознакомительных целях дала разрешение выложить на книжном трекере авторский вариант книги "Пешки в чужой игре. Страницы истории украинского национализма".

Пешки в чужой игре. Страницы к истории украинского национализма

Collapse )

promo varjag2007su february 18, 2019 14:57 28
Buy for 100 tokens
Друзья и читатели моего блога! Вы все знаете, что все годы существования моего блога мой заработок не был связан с ЖЖ. Т.е. я не была связана и не имела никаких обязательств материального характера ни перед какими политическими силами и различными группами, кроме дружеских уз и благодарности…
Варяг

Угар НЭПа

Оригинал взят у samsebeskazal

Нашел одну любопытную подборку фотографий в американском архиве. Все фото сделаны Франком Феттером - американским специалистом откомандированным в Советский Союз в 1930 году. Часть снимков сделана в Казани, часть в Москве, а остальные в местах, которые уже наверное невозможно идентифицировать. Смотрел, смотрел и думаю, что это они мне такое напоминают. Потом сообразил. Да они прямо живая иллюстрация произведений Ильфа и Петров "12 стульев" и "Золотой теленок". Во время просмотра даже начинает казаться, что узнаешь знакомые по книгам места.

1. Советские граждане внимательно смотрят на заезжего американского фотографа у заведения под вывеской "ЦентроСПИРТлавка".

2. Собственно началось все с это фотографии.
В уездном городе N было так много парикмахерских заведений и бюро похоронных процессий, что казалось, жители города рождаются лишь затем, чтобы побриться, остричься, освежить голову вежеталем и сразу же умереть.


Collapse )
Варяг

Смерть железнодорожного сообщения между государствами бывшего СССР

Смерть железнодорожного сообщения между государствами бывшего СССР
Пора заводить рубрику - "вынесено из комментариев".


Подписчик написал мне в ЖЖ много интересных комментариев по поводу Витебского вокзала. И не только по поводу его.

"Был вчера на Витебском...
Тоскливое зрелище.
За весь день - 0 (ноль) дальних поездов (по субботам даже 677-й не ходит).
На втором этаже в кассовом зале - три человека народу - и... девственно пустое табло (на табло внизу над лестницей хоть электрички светятся)...
Под дебаркадером почти всё закрыто - кроме "Фикс-прайса", аптеки и пирожковой... Также маленькая кафешка под дебаркадером работает (столовка на лестнице - закрыта и опечатана давно).
И... такое ощущение, что этот ковид (затянувшийся, мать его, уже почти на год), - добил постсоветское жд-сообщение между бывшими республиками теперь уже окончательно.
L-Expressis уже заявил, что может отказаться от возобновления движения поездов из Риги в Питер и Москву; УЗ уже поставила вагоны, входившие в "российские" поезда - во внутреннее сообщение (в виду дефицита исправных вагонов у них), - и теперь под любым предлогом киевская власть может вообще запретить УЗ возобновлять движение в РФ (они пытались его закрыть ещё с 2015 года, вслед за авиасообщением, - но УЗ сопротивлялась из-за прибыльности этих поездов... - но теперь после того, как сообщение закрылось само собой внезапно, - его могут и не открыть)...
Молдавский поезд через Украину - тоже, возможно, уже не пойдёт...
По сути - осталась одна Белоруссия. 2-3 поезда в сутки после ковида - может быть, и вернутся. И... всё.
Такими темпами Витебский могут вообще закрыть для ПДСов (чтобы не содержать парк отстоя вагонов и т.д.) - вслед за Рижским в Москве... ((("





Collapse )

Неужели что-то ужасное и непоправимое случится с этим ковидом, если возобновить нормальное транспортное сообщение с одной лишь Белоруссией?
Варяг

Украинские железные дороги. Разруха, грязь, упадок



Пока кто-то получает 340 000 в месяц, отдельные вагоны держатся на вениках
Что происходит на украинских железных дорогах в то время, когда работающий на офис президента Лещенко получает как член Набсовета Укразализныци 320 тыс. в месяц

Варяг

Когда откроют гиперлуп на Троещину. Четыре поколения транспортной инфраструктуры Киева



85 и 60 лет назад, аккурат к очередным годовщинам Октябрьской революции, 5 ноября 1935 года и 6 ноября 1960 года, в Киеве стали ходить троллейбус и поезда метро. Так ставились своего рода точки в тяжелой истории электротранспорта в этом городе, отягощенном рельефом и столичностью


Гора родила… фуникулер и автобус

Транспортные катакомбы в Киеве могли появиться буквально вслед за Лондонским «андеграундом», который сдали в 1867 году. В «матери городов русских» впервые предложили загнать рельсы под землю еще в 1884 году.

Но речь шла тогда об участке железной дороги в тоннеле. Предлагалось проложить чугунный путь по набережной, а потом тоннелем, который должен был войти в склон ниже Почтовой площади и выйти на поверхность в районе Бессарабки. Здесь предлагалось строительство нового пассажирского вокзала, а тот, что был за речкой Лыбедь, хотели превратить в товарную станцию.

Предложение долго обсуждалось, но городская дума его отклонила. И правда, еще во времена генерал-губернатора Бибикова захолустное Козье болото стало центральной улицей Крещатик и паровозы под окнами состоятельных обывателей стали бы неуместны.

Проектные работы не пропали и были использованы в подготовке к пробивке подземной дороги на европейском континенте — в Будапеште в 1893 году. Так наработки с берегов Днепра помогли городу на Дунае.


Collapse )
Варяг

60 лет киевскому метро, которое не строится уже восьмой год


Киевская подземка остается знаковым достижением «оккупационной» советской власти. Не строится уже 8 лет.

60 лет назад — 6 ноября 1960 года — была открыта первая очередь Киевского метрополитена имени Ленина. Накануне очередной годовщины Октябрьской революции в украинской столице торжественно запустили в эксплуатацию первый участок подземки — от станции «Вокзальная» до станции «Днепр», которым в первый же день воспользовались десятки тысяч киевлян. По словам очевидцев, в городе царила атмосфера настоящего праздника, а жители других украинских областей специально ехали в Киев, чтобы прокатиться по подземным тоннелям.

Киевское метро стало третьим в СССР — после Москвы и Ленинграда, в то время как множество крупных европейских городов еще не имели в те годы этого вида транспорта ввиду большой сложности строительства и неподъемных для них затрат. Киев находился в другой ситуации: создание первого украинского метрополитена финансировалось на всесоюзном уровне, а к его созданию привлекались лучшие специалисты из разных республик. Причем метро могло появиться под киевскими холмами на двадцать лет раньше — если бы его строительство не задержала война, а также последующее восстановление города от разрухи.

Проект подземной железной дороги был впервые рассмотрен в Киеве еще в далеком 1884 году: он предусматривал проведение тоннелей от пристаней Подола на Бессарабку, а затем к железнодорожному вокзалу. Похожие инициативы предлагались городской думе в 1902, 1912 и 1916 годах, о них говорили во время скоротечного марионеточного правления гетмана Скоропадского, который был склонен к подобному рекламному прожектерству. Однако на метро каждый раз не хватало средств — потому что представители частного капитала не сумели изыскать деньги на подземное строительство такого масштаба.

Collapse )
Варяг

"Украина посылает лучших сыновей и дочерей в прекрасную Германию в благодарность за освобождение":

из Советского Союза в Германию были угнаны тысячи советских детей.

Угон советских граждан на принудительные работы в Германию осуществлялся с крайней жестокостью.

«Угнали меня из родного села зимой сорок второго. Полицай (говорят, он жив) заставил родителей привести детей на колхозный двор. Мне было 14 лет. И повезли нас в Золотоношу. Помню, как мама бежала за санями, хотела дать мне в дорогу сухарей торбочку и упала в снег, потеряв сознание. А нас увезли. И осталась мама с малолетним сыном, моим братишкой. Ведь старшую сестру Таню угнали в Германию еще раньше».

Зинаида Моисеенко, г. Киев

«На товарных вагонах фашисты развесили лозунги: «Украина посылает лучших своих сыновей и дочерей в прекрасную Германию в благодарность за освобождение». В тот же майский день 1942 года мы узнали, что в Киеве на площади Богдана Хмельницкого повесили саботажников, которые отказались ехать в Германию. Вот такой была добровольная отправка».

Екатерина Луценко, с. Сунки, Черкасская обл.

«28 августа 1943 года из села Меловое угнали всех парней и девушек 1926 года рождения. Мне эта дата врезалась в память как никакая другая. На всех дверях висели списки жителей и приказы: «Если завербованный сбежит, вся семья будет расстреляна».

Наталья Мирошниченко, г. Северодонецк

«Стали нас отбирать для вывоза в Германию. Отбирали не по годам, а по росту, и я, к несчастью, была высокого роста, как отец, а сестренка, как мать, маленького. Подошли машины, вокруг немцы с автоматами, меня загнали в машину с соломой, сестра кричит, ее отталкивают, под ноги стреляют. Не пускают ко мне. И так нас разлучили... Полный вагон... Битком набитый... Полный вагон деток, не было никого старше тринадцати лет. Первый раз остановились в Варшаве. Никто нас не поил и не кормил... Привезли на санитарный, видимо, пункт. Раздели всех догола, вместе и мальчиков, и девочек, я плакала от стыда. Девочки хотели в одну сторону, мальчики в другую, нас сбили в одну кучу, наставили шланг с каким-то непонятным запахом... Не обращали внимания: глаза не глаза, рот не рот, уши не уши, — провели санобработку. Затем раздали полосатые брюки и пиджаки типа пижам, на ноги — деревянные сандалии, а на грудь прикрепили железные бирки «Ost».

Валя Кожановская, 10 лет

Источник: Дюков А.Р. За что сражались советские люди. — М.: Яуза, Эксмо, 2007.

Варяг

Мэр Киева Попов - лучший мэр Киева времен незалежности

Прочитала в Украина.Ру критику того, что киевляне проголосовали "по приколу" так, что во 2-й тур вышел Попов, который "запомнился снегом в марте. Других достоинств за ним нет. Но этого хватило, чтобы выйти во второй тур".

Напомню, чем (издание попутало его с Черновецким, при котором снег не убирали до тех пор, пока он самостоятельно не растает) запомнился мэр Киева Попов - лучший мэр Киева времен незалежности:

Вот итог деятельности киевского градоначальника Александра Попова, регионала назначенного на этот пост президентом Януковичем, который после майданного нацистского переворота принято считать "региональным террором". Теперь киевскому обывателю придется только тосковать об этих, золотых для него  временах.

Что сделано в 2010-12 годах в Киеве:
1.Воистину царский подарок киевлянам. В ущерб пригородным перевозкам по регионам Украины, в Киеве запущена городская электричка. Стоимость проезда в ней просто смехотворная - 1,7 гр., и это в самом богатом регионе Украине



Collapse )
Варяг

Прощальный подарок Папы



Прощальный подарок Папы.

"Подобно св. Павлу, каждый проповедник, посвятивший себя спасению душ, должен прежде всего быть настолько ревностным в служении Богу, чтобы не беспокоиться о том, кем будут его слушатели, какой успех он получит или какие плоды он пожнет. Он должен смотреть не в свою пользу, а во славу Божью".
Папа Бенедикт XV, Humani Generis Redemptionem, №15.

Папа Бенедикт XV, помимо того, что был Папой, был еще и самым настоящим маркизом. И, как маркиз, обладал солидным личным капиталом.
В декабре 1921 года уже тяжело больной Бенедикт, предчувствуя приближение смерти, вспомнил об этих деньгах и не захотел брать с собой такой груз на встречу с Богом. Свой личный миллион лир Папа перевел в Петроград по адресу: Фонтанка 118, резиденция архиепископа Охридского. На эти деньги, в полном соответствии с прилагавшейся инструкцией Папы, архиепископ Иоан Цепляк закупил в Европе и 23 декабря 1921 г. отправил:
- 6 вагонов с продовольствием в Петроград;
- 5 вагонов с продовольствием в Бузулук;
- 29 вагонов с продовольствием в Саратов;
- 1 вагон с медицинскими резиновыми перчатками (жутчайший дефицит) был отправлен в Москву на адрес Наркомздрава.
/ГАРФ, Ф. Р-1058, оп. 1, д. 94, л. 21/

22 января 1922 года Папа Бенедикт XV умер.

Варяг

Случай в маршрутке

Ехала вчера в маршрутке. Рядом - семейство атошника. Он, правда, когда вошли, заплатил за всех. Но сын - лет 9-10 тут же стал ныть "папа, я хочу сесть, у меня ноги болят!".

Папа ему: "Ну, ты же видишь, мест нет, подожди, пока кто-то выйдет". Как раз собираюсь выходить я, мальчик уже изготовился на старт, чтобы усесться на мое место, когда с другой стороны успела прошмыгнуть бабулька - ветхая, как божий одуванчик видимо, заметившая, что пацан - не из тех, что уступают бабушкам. Шасть - и села!


Ребенок завыл: "Папа, а чего она на НАШЕ место села?!" Папа ему: "Ну ты же видишь, что бабушка старенькая".

И тут ребенок выдает: "Папа, ну ты же сам говорил, ЧТО НАМ ПОЛОЖЕНО!"

Папа аж покраснел, как помидор.